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电动车锂电池售后服务任重道远

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浏览:- 发布日期:2016-05-12 17:39:00【

本文来自:宝利德锂电池

电动车行业从无到有发展了十多年,锂电车也在五年前走入人们的视野。随着各地加大对电动车的管控,锂电自行车市场占有率也在逐步提高。但是无论是整车企业还是到个人消费者,对锂电自行车的重要部件-锂电池,还远远没有达到对铅酸电池那样的了解,所以在如何做好锂电池的售后服务上存在较多的困惑。

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1、电池进水不予保修。做为锂电池产品厂家都会上明确标识进水电池不予保修。但是往往在消费者、车行和部分整车企业会很难理解,为什么一块几百块钱的电池就这样报废了。电动车锂电池都是由几十颗甚至更多的单体电芯组成,保证电池组的品质和使用寿命就会对单体电芯之间的内阻、电压和容量的一致性有较高的要求,电池进水后如果只是保护板出现问题还可更换,但如果电芯出现氧化甚至失效的情况将很难匹配同样内阻、电压和容量的电芯。不加匹配的更换电芯在徒增售后成本的情况下也无法保证电池组的使用安全和性能。

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2、电池换新存在争议。市场上对于电动车电池的售后服务大多是采取n+n的模式,即前几个月换新,后几个月维护。那么如何换新?什么条件下可以换新?换新后的电池如何质保?电池厂家、整车企业和消费者间存在很大的理解偏差。诸如手机等产品一样,电池在不断使用后都会有正常的容量衰减,一般换新的原则是自电动车售出日起开始计算售后日期,在换新期内如果电池的容量衰减到了标称容量的80%以下给予更换新的电池,否则电池出现故障只能予以保修,维修后的电池保证容量不低于80%,而不是被错误理解的换新期内无条件换新。

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3、锂电池售后时间太长。由于各锂电池厂家在市场上还没有健全的锂电池售后服务网点,锂电池销售门店对锂电池的维护了解不足加上检测设备的缺失,所以目前锂电池的售后维修普遍是消费者找到整车销售门店、整车销售门店退回整车厂、整车厂再发回电池生产企业做维修。环节多、周期长,消费者和电池生产厂家间的沟通渠道不畅是目前制约锂电车发展的瓶颈。



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深圳市立聚沃德科技有限公司做为一家专业生产电动车锂电池的厂家,“宝利德”电动车锂电池有着极其广泛的消费者,深知整个产业链对于电动车锂电池售后市场的困惑。公司从市场及消费者着眼致力于产品及服务升级,现已开发出具有自主知识产权的防水型锂电池产品极大的减少了因为雨季电池进水给消费者带来的损失。并计划将售后服务工作做到极致,在终端市场逐步建立自己的售后服务网点,直接服务消费者和电动车销售门店,减少中间环节真正想客户所想、急客户所急,为消费者提供高效、贴心的售后服务!

电动车锂电池售后服务工作任重而道远,“宝利德”锂电池将致力于打造行业锂电产品服务的最佳品牌,为电动车锂电池的售后服务开拓新的局面。


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