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2016 06-20
电动车自燃不一定是质量问题! 天气越来越热了,电动车也开始中暑了!如果仅仅是小中暑,那还好。但是,当电动车动不动冒起火来,把周围的事物烧毁一大片,甚至连累了老百姓的生命……这就不得不让大家怀疑电动车的质量了!于是,电动车用户开始担心,自己的车子啥时候也会燃烧,很多老百姓,也因为这些新闻开始排斥电动车,更离谱的是,“电动车威胁论”者会跳出来了:电动车不安全,应该全部取缔!那么,电动车自燃,真的是因为质量完全不行吗? &nbs
2016 06-18
电池储能产业迎五大利好政策 近日,国家能源局下发《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》国能监管[2016]164号。主要有以下几点值得关注: 一是首次明确了电储能作为独立市场主体的地位。 在原来的规定中,辅助服务是指并网发电厂所提供的辅助服务,包括AGC调频在内的辅助服务的提供者限定为并网发电厂,储能作为非传统发电设备一直未获得市场主体地位。名不正则言不顺,观茶君深知这种没有市场地位的日子不好过,也严重制约了储能
2016 06-17
锂电池检测设备行业标准缺失 如何促进产业更好发展? 近年来,环境问题频发。国家大力发展新能源汽车产业,条件规范的出台和政策红利的补贴“双管齐下”,效果颇丰。作为新能源汽车产业链上一个重要的分支产业,动力电池检测设备的发展正处于爆发增长期。如果想制造出一致性高、稳定性好、性能优异的锂电电芯及电池组,检测设备将起到至关重要的作用。 但锂电池商业化至今20余载,市场上的产品规格型号却没有实现标准化生产。为适应下游电池企业的不同需求,锂电池检测设备企业长期疲于研发生产各种“非标&r
2016 06-16
储能产业逼近临界点 锂电产业将迎新风口 近日,国家能源局下发《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》国能监管[2016]164号,首次确立了电储能作为独立市场主体的地位,明确了电储能参与调频调峰辅助市场服务。 分析人士指出,储能产业的爆发已经接近临界点,爆发的导火索可能是技术的进一步突破,也可能是具体补贴政策的落地。事实上,自2015年起,国家陆续出台多项支持储能发展的政策。此次新政策将通过对辅助服务市场补偿机制的完善,推动储能产业商业化
2016 06-15
低速电动车的动力门槛 铅酸电池PK锂电池 低速电动汽车在没有国家政策和资金的支持下,完全依靠市场的需求而发展起来的产业。在新能源电动汽车行业扮演了一定的角色。然而目前低速电动汽车绝大多数使用的是发展成熟的铅酸电池作为动力,很少采用锂电池作为动力。低速电动汽车采用铅酸电池作为动力的原因很大程度上是因为目前在成本这块铅酸电池具有竞争性的优势。而且铅酸电池发展比较成熟,性能稳定,安全性比较好。所有这些都是让低速电动汽车在动力电池的技术路线上选择了铅酸电池。 对于低速电动汽车选择铅酸电池作为动力源,在经济成
2016 06-14
认识锂电池-锂电池的储存 1.充饱的电池进行存储好吗? 锂离子电池有一个特性非常不好,就是锂离子电池的时效(或称老化,老外称为aging),就是锂离子电池在存储一段时间后,即使不进行循环使用,其部分容量也会永久的丧失,这是因为锂离子电池的正负极材料从一出厂就已经开始了它的衰竭历程。不同的温度和电池充饱状态,其时效后果不同,以下数据摘自参考文献[1],以容量的百分比形式列出: 存储温度--40%充电状态-------100%充电状态 0度-------98%(一
2016 06-13
低速电动车市场走俏 亟需行业标准 近年来,老年代步车等小型电动车在我国城乡市场走俏,数量已相当于一个中等规模城市的机动车保有量,但是关于小型电动车“合法化”的讨论一直没有停止。 一些人认为,小型电动车作为纯电动车的一种,符合国家节能政策且能够满足中低收入群体需求;也有人认为小型电动车对于电动汽车行业技术升级的贡献有限,且在城市需要占用大量道路资源会加重拥堵,应该予以取缔。不可忽视的是,小型电动车行业发展的不确定性正在增加。 管理困难:小型电动
2016 06-12
储能重磅政策落地-铅炭电池和锂电池被看好  国家能源局于6月7日下发《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》(国能监管[2016]164号),该文件是今年3月份能源局市场监管司起草的《国家能源局关于电储能参与“三北”地区调峰辅助服务工作的通知(征求意见稿)》的最终落地版本,该文件是今年第一份针对储能行业的实质性支持政策,出台时间超预期,且内容较征求意见稿更细致、完善,鼓励应用范围更广。 评论
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